[Video]Lexus LFA 2012 y Toyota FT-86 II Concept

CLubTRD — Tue, 21 Jun 2011 07:02:32 +0000

El Lexus LFA utiliza una carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC), lo que le otorga al mismo tiempo una notable resistencia y una gran ligereza constructiva. Un dato interesante lo constituye el hecho de que para la fabricación de dicha carrocería se desarrolló un avanzado telar de fibra de carbono tridimensional, equipado con sensores de hilo láser que garantizan la integridad del tejido junto a un destacable ahorro en tiempo de fabricación.

Viene con un nuevo y poderoso motor V10 de 4,8 litros desarrollado expresamente para este superdeportivo, equipado con piezas de baja fricción que llevan la potencia y el par máximos hasta 412 kW (560 cv) a 8.700 rpm y 480 Nm a 6.800 rpm, respectivamente.

Esta potencia extrema, combinada con su peso ultraligero, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

Este motor fue desarrollado en conjunto con Yamaha y trae ademas una caja automatica secuaencial entre muchas otras cosas.

En el apartado de los conceptos:

Ya es una realidad!. El FT-86 II Concept estará disponible a finales del 2012. Es un coupé de tracción trasera con el que Toyota retoma el espíritu deportivo de otras épocas.

Disfruten el video de estas bellezas.

Lexus LFA 2012 y Toyota FT-86 II Concept

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Ken Block piloteara el Toyota F1 de Pirelli en Monza a final de año

CLubTRD — Fri, 17 Jun 2011 22:18:01 +0000

Ken Block es un “héroe” del mundo del automovilismo, y no gracias a sus prestaciones en campeonatos del mundo FIA, porque ahí de momento no está consiguiendo nada importante, sino por los vídeos de sus gymkhanas con los que ha hecho de su nombre una marca.

Más allá de sus aptitudes volantísticas, Block es un polo de atracción nato para las marcas, que ven en él un potencial enorme para publicitarse. Así se explica que Pirelli haya decidido otorgar la oportunidad de conducir un F1, concretamente el Toyota que usa la marca italiana de neumáticos para poner a punto sus gomas, a final de año en el trazado italiano de Monza.

Para ello, Block llevará un riguroso programa de preparación física y mental, incluyendo visitas al simulador de Colonia, y una serie de test con el Fiesta WRC en el mismo trazado de Monza. Cuestionado sobre la posibilidad de grabar un vídeo de la serie Gymkhana en un futuro con un F1, Ken no lo descartó, pero afirmó que primero tiene que valorar el comportamiento del coche, y las posibilidades comerciales, dado el coste del mismo.

Imagen exclusiva del Toyota Yaris 2011

CLubTRD — Fri, 17 Jun 2011 22:14:10 +0000

Como viene siendo habitual en los últimos años, cada vez que un modelo se renueva alguien filtra las fotografías oficiales antes de tiempo. El nuevo Toyota Yaris 2012, es el último (junto al M5 F10) en dejarse ver por adelantado, antes incluso de saber la fecha en que será presentado.
En principio se especula que su puesta de largo podría ser en el próximo Salón de Fráncfort, en septiembre. No obstante la marca ha confirmado que llegará al mercado español durante el último trimestre de este mismo año con tres motores: 1.0 VVT-i, 1.33 dual VVT-i y el turbodiesel 1.4 D-4D.
Hace ya unos cuantos meses pudimos ver algunas imágenes del Toyota Vitz, nombre que recibe el Yaris en el mercado japonés. En esta ocasión, las fotografías filtradas corresponden al modelo europeo, que trae algún que otro cambio estético con respecto al modelo nipón, sobre todo en el frontal.

Un motor híbrido ahorra combustible

CLubTRD — Fri, 17 Jun 2011 22:07:47 +0000

Para entendernos, un motor híbrido aprovecha la energía que en otros tipos de motores se desperdicia. Y reutiliza esa energía para cosas que normalmente requieren “nueva” energía así que estamos ganando en eficiencia, y consumiendo mucho menos combustible que con un modelo equivalente pero de motor convencional.
El secreto para que estos motores híbridos sean realmente eficientes está en el sistema de gestión. Este sistema decidirá en cada momento qué motor entra en funcionamiento, y cómo lo hace para reducir al mínimo el consumo y las emisiones. De hecho en algunas situaciones estos motores no consumen nada. Cero consumo y cero emisiones. Por ejemplo cuando estamos parados en un semáforo, no es necesario (normalmente) el motor convencional, y el eléctrico no necesita estar funcionando (no necesita ralentí).
Precisamente el hecho de tener un motor eléctrico da otro punto extra a los motores híbridos, porque cuando están funcionando tan solo con la parte eléctrica no hacen ruido. ¿uedes imaginar una ciudad en la que los coches no generen ruidos, más que los que se producen por el simple hecho de rodar.

¿Qué es un vehículo híbrido?

CLubTRD — Fri, 17 Jun 2011 22:01:27 +0000

Para empezar por lo más genérico, un coche híbrido se denomina así porque combina en un solo vehículo dos propulsores radicalmente diferentes pero que funcionan en una simbiosis tecnológica. Simplificando las cosas, porque en realidad hay una variedad interesante de vehículos híbridos, un coche de estas características cuenta con un motor térmico (convencional) y con un motor eléctrico. Y cada uno entra en funcionamiento cuando le corresponde para conseguir una óptima eficiencia energética. Estos dos motores funcionan de manera complementaria, básicamente los motores térmicos lo que hacen es mantener el coche rodando a velocidades medias o altas (por ejemplo viajes por autovía), mientras que el motor eléctrico mueve el coche al arrancar la marcha, en ciudad a velocidades bajas, y también apoya al motor térmico cuando éste lo necesita.
Las baterías son un elemento clave para los coches híbridos, porque son el lugar en donde se almacena la energía que se genera en movimiento. A ellas va a parar el “exceso de energia” que se libera en la conducción (imagina, cuando pisas el pedal de freno ¡se genera calor que se puede aprovechar!). El sistema de gestión y el generador son las piezas del puzzle que se encargan de aprovechar y almacenar esa energía para futura reutilización.

Toyota FT-86 Concept II

CLubTRD — Fri, 17 Jun 2011 21:51:05 +0000

Este prototipo es un mensaje a los toyotistas de que la deportividad no ha sido abandonada definitivamente. Desde la cancelación del último Supra, Celica y MR2 esta marca no ha tenido deportivos en condiciones. Ahora se nos presenta la interpretación moderna del Toyota Corolla Levin AE86.
Su tamaño es muy compacto, 4,2 metros de largo, tipo utilitario. Saldrá a la venta el año que viene, tanto en versión Toyota (FT-86) como en Subaru. El motor de gasolina tipo bóxer de 2 litros de giro rápido hará los delicias de los quemados que sudan de híbridos y el Optimal Drive. No han dado ningún dato sobre el motor.
Tiene tracción trasera, desde el último Supra y MR2 esta marca no ha tenido un turismo en Europa con esas características. Nos prometen que tendrá un peso ligero y un bajo centro de gravedad, lo que aumentará el placer de la conducción deportiva. También será muy aerodinámico, lo que influirá en un consumo más contenido.